Оригинальный Range Rover, который выпускался с 1969 года вплоть до середины 1990-х годов и сегодня известен как Range Rover Classic, никогда не был кабриолетом и тем более с аккумуляторным блоком в полу. В результате разработка Lunaz оказалась непростой задачей.
По данным компании, сборка является результатом более 5000 часов тестирования и разработки. В частности, были существенно усилены кузов и ходовая часть. Подвеска также была модернизирована за счет более жестких пружин и регулируемых амортизаторов, а также был добавлен современный комплект тормозов с 6-поршневыми суппортами спереди и 4-поршневыми суппортами сзади. Несмотря на такой тюнинг, первоначальные вид, клиренц автомобиля, а также глубина преодолеваемого брода почти 20 дюймов остались неизменными.
Lunaz не предоставил подробностей об аккумуляторе и запасе хода, но сообщил, что мощность электрической установке составляет 375 л.с.
Интерьер автомобиля также был полностью обновлен: Lunaz разработали собственную центральную панель, включив в нее современные элементы управления и мультимеди, включая сенсорный экран с интеграцией смартфонов Apple CarPlay и Android Auto. Луназ заявил, что новый дизайн интерьера, который также улучшает эргономику, будет использоваться во всех будущих модификациях на базе Range Rover Classic.
Сиденья также были обновлены: сиденья водителя и переднего пассажира получили функции подогрева и материалы набивки, аналогичные тем, которые Lunaz использует для своих модификаций Rolls-Royce и Bentley.
Цены не были объявлены, но Lunaz ранее объявила стартовую цену в 245 000 британских фунтов (приблизительно 307 000 долларов США) за подобный тюнинг Range Rover Classic EV.
